Oud West: Parkeergarage Cremerplein

woensdag 23 september 2009

De bouw van de parkeergarage op het Cremerplein gaat niet door. Gisteravond ontdeden PvdA en GroenLinks zich van de laatste onaangename herinnering aan de coalitie die zij vormden met de VVD.

Voor D66 was dit echter een mooie avond. Eén van die zeldzame momenten in de politiek waarop je kan zeggen: “Dat hebben wij altijd al gezegd”. Alleen dan met minder woorden dan de coalitiefracties deden, want zij moesten hun ommezwaai nog uitleggen. Spelen de aankomende verkiezingen een rol?

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het publiek geheim was dat met name GroenLinks zich nooit prettig heeft gevoeld in het compromis dat ze destijds sloot over het Cremerplein. Maar als we eerlijk blijven moeten we ook constateren dat deze partij tot juni dit jaar, een half jaar na het door GroenLinks afgedwongen vertrek van de VVD uit de coalitie, de garage is blijven steunen.

Waarom heeft ze bij het nieuwe coalitieaccoord dan niet direct deze garage geschrapt? Nu lijkt het er wel heel erg op dat GroenLinks alsnog een wit kiezersvoetje probeert te halen op het Cremerplein, en zich helemaal niet heeft laten leiden door de meer nobele overwegingen die zij gisteren plotseling uitventten. Overigens geldt het bovenstaande net zo goed voor de PvdA, al maakte die partij een wat minder groot drama van de innerlijke gemoedstoestand dan GroenLinks bij monde van de heer Maarek deed.

Ik heb gisteren allereerst de bewoners van het Cremerplein gefeliciteerd met hun overwinning. En direct daarna de coalitiefracties met hun nieuw verworven inzichten. En daarna heb ik geprobeerd wat meer inzicht te krijgen in wat nu de werkelijke beweegredenen zijn voor hun ommezwaai. Daarover kregen we niets anders te horen dan het spreekwoord “beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald”. En daar mochten we het dan mee doen.

D66 is geen tegenstander van het bouwen van parkeergarages. Er zijn twee opmerkingen te maken. Op de eerste plaats dienen bewoners in een heel vroeg stadium betrokken te worden in de plannenmakerij. Op mijn iniatief wordt er een motie uitgewerkt om deze gedachte te verankeren voor de volgende keer. En op de tweede plaats dient in deze gemeente nog eens opnieuw nagedacht te worden over bewonersparkeren versus bezoekersparkeren, ook binnen D66.

Als we in deze gemeente werkelijk het blik onder de grond willen stoppen dan dient op de eerste plaats al het bezoekersblik onder de grond gestopt te worden. Omdat je die daar veel makkelijker voor kan laten betalen, en daarmee de bouw van parkeergarages veel meer kan laten renderen. Ik verwijs kortheidshalve naar Antwerpen, waar dit soort beleid veel meer gemeengoed is. Wie naar Antwerpen wil gaan kan beter de auto thuislaten of de kostprijs betalen in een parkeergarage, soms publiek, vaak privaat geëxploiteerd. Laten we een voorbeeld nemen aan de Belgen, die de kunst van het compromis op een oneindig veel hoger nivo beheersen dan wij Nederlanders. Bij een goed compromis worden knopen doorgehakt, en daar zijn we in Amsterdam nog lang niet aan toe, althans niet op dit onderwerp.

Als dat namelijk wel zou zijn, dan hadden we nu al bijvoorbeeld een serieuze regeling voor bezoekersparkeren, zoals die in bijna alle andere steden in Nederland al is ingevoerd. Dan was "wild" parkeren op straat of (bijna) onmogelijk of gebonden aan een parkeermeter. En in zo'n klimaat wordt het mogelijk dat er met private gelden wordt geinvesteerd in publieke parkeergarages op plaatsen waar daar aan behoefte aan is, ik verwijs nogmaals naar het voorbeeld Antwerpen.

Laatste puntje, de spijtoptantenregeling voor vergunninghouders. Wie zijn auto wegdoet en aantoonbaar gaat reizen via openbaar vervoer of gaat meedoen aan autodelen, mag bovenaan de wachtlijst als ie weer zijn auto voor de deur wil zetten. Al jarenlang maken nul bewoners hier gebruik van. Is het een idee eens te kijken naar de bewoners die de auto weg willen doen juist omdat ze werk in de buurt hebben gevonden of gewoon zomaar van hun auto afwillen? Is het een idee om al die voorwaarden en papierwinkel eens te laten vallen? Misschien dat de spijtoptantenregeling dan wel een serieuze bijdrage kan leveren aan blik van straat beleid.